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4月18日，闽江沙溪沙县高砂和官蟹两座船闸同步开展实船联调联试，试验船舶缓缓通过船闸，实船调试圆满成功，这标志着三明恢复直航福州又迈出关键一步。 在高砂船闸通航实验现场，2艘船只在工作人员的指引下先后通过闸室完成上行和下行实验。整个实验过程中，船闸充水、泄水的全过程十分平稳。 闸室充水至与上游水位齐平时间约12分钟，闸室排水至与下游水位齐平约8分钟，整个实船上行、下行试验共历时约40分钟，上行下行共耗水约15600立方米。 据介绍，官蟹、高砂两座船闸是闽江沙溪口至三明台江航道整治工程（第一标段）的重要组成部分，按通航500吨船舶进行技术升级，已完成两座船闸的启闭系统、电气系统、信号系统、集控系统及金结技术改造。船闸有效尺寸（长×宽×门槛水深）为130×12×2.5m，改造后年通过能力为552万吨。本次试验按相关规范要求顺利完成无水单调、无水联调、有水单调、有水联调以及实船联调联试工作。 福建华电高砂水电有限公司副总经理 陆承友 福建华电高砂水电有限公司在电站建设初期就同步设计建设了船闸系统。这几年我们积极响应省市的号召，配合对船闸进行了改造提升，改造完成以后，船闸一次性可以上行下行通航4艘500吨级的船舶，可以为我们沙县提供一条绿色的航运通道，助力地方经济发展，真正意义上践行了绿水青山就是金山银山的发展理念。 高砂船闸技术改造项目是闽江沙溪口至三明台江航道整治工程第一标段（沙溪口至沙县航段）工程之一。 沙溪口至沙县航段于2020年9月份开始动工建设，已完成航道整治工程，建成航标及锚地、停泊区等工程，完成官蟹、高砂船闸的技术改造，完成船闸无水、带水调试工作，工程已经进入实船调试等收尾阶段，计划在2022年上半年进行工程交工验收。 届时500吨级船舶从沙县直航福州马尾港，将形成闽江航道干支直达、河海相通的水上运输网，有望实现沙溪河沙县段观光旅游客运功能，带动区域周边交通、旅游的发展。 闽江沙溪口至台江航道总长76.21公里，工程预算投资为28448万元，分两个标段建设，第一标段建设的沙溪口至沙县明光桥航道于2020年9月份动工，累计完成投资12494万元，两座船闸顺利完成实船联调联试，为闽江沙溪口至三明台江航道整治工程（第一标段）力争在今年6月份交工验收奠定基础，工程完工后500吨级船舶可从沙县直航福州马尾港，将形成闽江航道干支直达、河海相通的水上运输网，三明重现“通江达海”的盛景指日可待。 延伸阅读 3月29日 三明市交通运输局发布 关于市政协十一届一次会议第223015号提案的协办意见 市文旅局： 《关于以沙溪通航促进三沙永文旅融合发展的建议》（第223015号）收悉，我单位的办理意见如下： 沙溪河沙溪口至永安西门航道127公里，建有官蟹、高砂、沙县城关、斑竹、台江、竹州、贡川七座水电梯级，已形成库区航道，水深河宽、山清水秀。该段航道也是我省唯一没有碍航河段， 不但适宜发展水上观光旅游，也适合发展水上货物运输，开通永安到福州马尾港的水上绿色环保的通道，促进区域经济可持续发展。近年来，我局按照市委、市政府的工作安排，加快推进三明港规划建设，抓紧建设沙溪河航道工程， 开通沙溪河与闽江干流航道直达的同时，实现沙县-三元-永安三地的水上互通，推动沙溪河水上旅游观光事业的发展，进一步推进三沙永组团融合一体发展，打造“大三明”中心城市。 01 完成三明港（青州至三明台江段） 规划调整工作 三明港（青州至三明台江段）于2020年完成规划编制并获市政府审批（明政函〔2020〕101号）。该段航道规划9个旅游客运码头共计18个泊位和7个货运作业区。其中三明市区港区规划了台江旅游客运码头、中山公园旅游客运码头、江滨公园旅游客运码头、六路旅游客运码头共计8个泊位；沙县港区规划了大洲古渡旅游客运码头、将军渡旅游客运码头、七峰书院旅游客运码头、古县旅游客运码头、池沧旅游客运码头共计10个泊位。 02 启动三明港（三明台江至永安西门段）规划调整工作 该段航道按通航500吨船舶进行规划建设，规划了4个货运区和5个客运码头泊位。目前已完成外业资料收集及测量工作，规划环评也已委托编制同步开展规划环评工作，计划2022年底完成规划调整并上报市政府审批。 03 推进闽江沙溪口至台江的航道整治工程建设 该工程列入交通运输部“十三五”跨“十四五”建设项目，也是省、市2020年、2022年重点建设项目。工程分为两个标段进行建设。 工程的第一标段（沙溪口至沙县航段）于2020年9月份开始动工建设，已完成航道整治工程，建成航标及锚地、停泊区工程，完成官蟹、高砂船闸的技术改造，完成船闸无水、带水调试工作，工程已经进入实船调试等收尾阶段，计划将在2022年上半年进行工程交工验收。 届时500吨级船舶从沙县直航福州马尾港，将形成闽江航道干支直达、河海相通的水上运输网；实现沙溪河沙县段观光旅游客运功能，带动区域周边交通、旅游的发展。 该工程第二标段（沙县至台江航段）已经完成了施工图设计。因部补助资金仍有部分尚未到位且地方政府自筹资金压力过大，建设资金紧张，项目尚未确定开工时间。目前我市正在积极争取省、部按“十四五”水运建设的补助政策、标准给予资金补助，减少地方政府的配套资金，解决资金拼盘问题之后适时动工建设。 04 适时启动沙溪三明台江至永安西门航道整治的前期工作 该项目建设55公里的航道，建设台江、竹州、贡川三座船闸及航标、锚地、停泊区等项目，估算投资12亿元，投资大、涉及面广、建设难度大。将按照市政府的工作布置，适时启动项目的前期工作，争取将项目列入部“十四五”后期跨“十五五”水运建设项目，推进工程早日动工建设，打通沙县-三元-永安的水上通道实现三地的游船互通，推进水上游项目实施，为未来发展文旅康养事业打好基础。 05 开发库区区间的水上旅游 沙溪河均属于库区航道，航行条件较好，在船闸尚未进行建设、沙溪河全线尚未开通通航之前，可以在相应的各个水电站库区区间内发展水上观光旅游。建设客运码头及航标，完善航运基础设施，确保航行安全，促进库区区间航运的发展。 3月4日 三明市交通运输局发布三明港总体规划（三明台江至永安西门段规划调整）环境影响评价公众参与第一次公示 规划概况 规划名称：三明港总体规划（三明台江至永安西门段规划调整） 规划调整内容：根据已通过三明市政府批复的《三明港总体规划》（2011年9月），规划的4个港区，分别为三明市区港区、沙县港区、永安港区、尤溪港区。此次规划将对原规划岸线发生较大变化的三明台江至永安西门段作调整。 港区功能：港区的功能定位及其调整均服务于地方经济，以沿江工业货物运输为主，兼顾观光旅游客运为辅。 了解更多 恢复闽江航运，是打造闽江“黄金水道”的需要，是降低企业物流经营成本，提升区域经济活力的需要。国家和福建省把闽江航运开发工程列为“十三五”期间水路交通运输发展重点，恢复闽江口外沙至南平、三明航道正常通航有着特殊意义。 三明港规划了4个港区，分别为三明市区港区、沙县港区、永安港区、尤溪港区。规划沙县港区包括古县作业区和青州作业区，并增加5个旅游客运码头：大洲古渡旅游客运码头、将军渡旅游客运码头、七峰书院旅游客运码头、古县旅游客运码头、池沧旅游客运码头。 内河航道正常通航后，三明港与南平港、马尾港、江阴港将组成完整的联运体系。沙县港区区位优势明显，内河航运的运输将和铁路、公路运输连成一张网。相比陆路运输，每吨货物的平均成本将降低10到15元。 闽江通航后， 可为三明、南平等地市大宗工业、农业产品流通 创造更加经济、环保、便利的运输条件， 对于振兴福建省内陆经济， 推动闽西北山区经济协同发展具有重要意义。
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发表于 2022-5-4 17:38
千斤顶
