浦梅铁路莲花山隧道进入贯通冲刺阶段

遗忘成自然

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9月20日，宁化县水茜镇境内的浦梅铁路莲花山隧道一片繁忙，中铁十七局的建设者们正在紧张有序地浇灌、打孔，隧道建设如火如荼。该工程全长10.497公里，最大埋深380米，是该线路最长的隧道，现已进入贯通冲刺阶段，剩余256米，预计10月10日可贯通。

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莲花山隧道贯通建宁县均口镇与宁化县水茜镇，总造价3亿元，承担着整条铁路工期的攻坚重任，属全线控制性工程。自2017年3月10日正式动工以来，中铁十七局全体参建职工严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，克服隧道内断层多、围岩变化频繁、裂隙水量大、单线单洞的物流组织繁琐、施工场地限制等困难，不断优化施工方案，有序推进隧道施工。建设者们从进口、1#斜井、2#斜井、出口4个工作面掘进，目前进口1#斜井、2#斜井、出口段均已贯通，1#斜井至2#斜井段已进入最后冲刺阶段。

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新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段位于闽西北地区，线路自向莆铁路建宁县北站引出，经建宁、宁化、清流、连城，终点至赣龙线的冠豸山站，全长约162.01千米，总投资110.96亿元，设计日开行客车16对，年最大货流密度达1400万吨。其中，宁化境内铁路长39.2千米，总投资119328万元，设黄沙潭站、水茜站、何屋站等3个中间站，按电力牵引、行车速度160km/h设计，预计2020年建成。