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铁路改隧道及开发地下空间是发展海绵城市的必由之路!

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发表于 2019-6-26 21:14:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  市区铁路改成6公里长的隧道是可以成为国防工程的!福建是对台前线,战时做为防空洞、机动导弹隐体,都可以吧?线路选择应该只有绿色和红色两线是最佳方案了,实在不行只能沿现有线路西侧几十米内搞了。

  改隧道,难的不是技术,投资回报上应该也没问题,将新增至少300亩以上便于开发的土地!6公里的单线隧道四五个亿应该是够了,淘金山双线隧道8083米,当时的总投资是2.955亿元。难的是铁老大当习惯了。。。。。。若能借力使力,搞成了将惠及几万市民!某企职工在各道口的进出也会方便很多!当然,如果将来技术和资金上可行,也可以把东站北迁、把城关站南迁如下图,不知那里的地形是否允许?即便可行也是N年后的事了,都有个历史的进程。



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  至于公路交通,看看上面的《中国经济大讲堂》吧。人家国外的城市都有把公路改成地下快速路的呢!然后把尾气收集后净化处理。上海则是把50万伏的变电站搞在地下室的,新加坡则把污水处理厂搞在地下室。这样地面上将可种植草皮、树木或搞其它建设。多些草皮,少些露天的水泥、柏油地面是有利于雨水的渗透排出的,对城市防洪和海绵城市的建设是有利的。包括那些城市管网的建设,也该开始考虑用地下统一通廊了,动不动挖路面挺扰民!三明城市面积狭小,是该开始重视开发利用地下空间的时侯了!

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 楼主| 发表于 2019-6-26 22:05:46 | 显示全部楼层
报告在5月23日已通过市政府督查室上交市里的主要领导。留电话了,还没批示回复,郁闷!
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 楼主| 发表于 2019-6-26 23:32:43 | 显示全部楼层
所以帮助转发到所有群、论坛等等的,请把截图发上来,我会用表格统计的。将来要是搞成了,相信能赚到钱的,到时按贡献分配。
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发表于 2019-6-27 00:05:50 来自手机 | 显示全部楼层
到时候施工可以找我  
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发表于 2019-6-27 17:35:51 来自手机 | 显示全部楼层
哈哈,楼主太逗了,你看看公共自行车道就直接修在马路上而不是借鉴厦门空中自行车道就清楚,原因就城市财政没有可比性,如果按楼主说的那学北上广搞地铁不是更好,哈哈
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