全资收购英国轮毂电机“独角兽”看许家印的造车“雄心”

客家人

新能源汽车行业风起云涌，在造车新势力们交相厮杀之时，恒大闪电般完成“新能源车全产业链布局”，占据了绝对先发优势。先人一步驶入快车道的恒大并未止步于此，英国时间5月30日，恒大与英国Protean在伦敦签订协议，全资收购英国Protean，这意味着恒大一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。

恒大与Protean合作协议签字仪式现场

英国Protean是何许企业？许家印又为何重金将其纳入麾下？成立于2008年的Protean在技术上睥睨全球：11年来共获得150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域；在全球拥有130多名技术科研专家，总开发时长超过100 万小时，是全球唯一一家可实现量产的乘用车轮毂电机企业，并已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。

许家印视察Protean研发情况

许家印听取Protean产品研发情况汇报

作为轮毂电机领域的龙头，英国Protean的产品也代表了行业的最高水准，拥有非常高的性能和耐久性，技术研发完美解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个行业难题，第四代轮毂电机仅36kg，即能够实现1250Nm的峰值扭矩，速度可达225 km/h。

与市场上高端新能源汽车宝马i3的电驱动系统相比，Protean 轮毂电机系统效率提升3%、续航里程增加21%、驱动系统减重30%、启动加速性能提升5%。

此外，英国Protean还攻破了多项业界难题，“热管理”就是其中的一大亮点。据悉，轮毂电机在应用过程中面临发热量过大的难题，Protean采用创新的软硬件设计和开发实现高效的热管理，可实现多个子系统的冷却，并可按照需求持续监控及稳定电机温度，公司的冷却设计现已获得专利。

全球顶尖的轮毂电机技术无疑是Protean受到恒大青睐的原因，但庞大的新能源乘用车市场空间更是许家印重金下注该公司的关键。

许家印与Protean英国团队骨干合影

目前，乘用车是新能源汽车市场的重中之重，占我国新能源汽车总体销量的八成以上。中汽协数据显示，2018年新能源汽车销量为125.6万辆，其中乘用车销量为105.3万辆，占比高达83.8%。2019年这一数据继续攀升，今年1-4月新能源汽车累计销量为36万辆，乘用车销量33万辆，占比提升至91.7%。

也就是说，只要拿到乘用车轮毂电机技术这张“王牌”，就能攻下新能源汽车市场的大半江山。因此，收购Protean无疑是许家印布局整个新能源汽车产业链的点睛之笔。

其实早在今年3月，恒大就通过入主荷兰e-Traction，获得了世界最先进的商用车（例如公交车、货车等）轮毂电机驱动技术。此次收购的英国Protean，则是乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）领域轮毂电机技术的世界领军企业。

Protean轮毂电机产品

Protean轮毂电机应用于奔驰车型

自去年宣布进军新能源汽车领域以来，恒大通过入股广汇集团、收购瑞典NEVS、入主日本卡耐、牵手科尼赛克、收购荷兰e-Traction和英国Protean等一系列动作，解决了销售渠道、整车研发制造、动力电池、商用车和乘用车轮毂电机技术等难题，彻底打通了新能源汽车全产业链，形成了完美闭环。

一直以来，中国制造业都以规模强大著称，但远没有到“任我行”的地步。尤其在装备制造领域与发达国家相比还有很大差距，高档数控机床、高档装备仪器等，运载火箭、航空发动机、汽车等关键精加工生产线上95%以上制造及检测设备都依赖进口。

“进军行业之初，恒大便致力于发展世界最先进的新能源汽车技术。未来随着造车产业链各环节协同效应的逐步显现，恒大必将成为比肩特斯拉的行业巨头，也将为我国从汽车大国走向汽车强国贡献重要力量。”上述分析人士续称。